出行无忧 新宝骏RS-5 L2级自动驾驶系统给你足够的“安全感”


  近年来,随着人工智能的不断发展,自动驾驶越来越火热,不少车企开发这类项目,并且运用到实际驾驶过程中。不过因为技术先进,成本较高,这项功能大多出现豪华车车型上。

  出行无忧 新宝骏RS-5 L2级自动驾驶系统给你足够的“安全感”

  而最近上市的新宝骏RS-5在售价为11.38万的中配版本上,居然也用上了博世L2级别的智能驾驶辅助系统。然而我有幸试驾到了这款车,给我感觉就是两字“安心”。

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  尤其是ACC(走停型全速域自适应巡航系统)就远超了同级别车型。新宝骏RS-5搭载的是走停型全速域自适应巡航系统,和市场上那些ACC大有不同。

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  目前市场上虽然有许多车型使用ACC技术,但是大多必须在30km/h以上才能完全启动,且不能完全刹停、不能由静止状态直接跟随前车起步,需要驾驶员手动介入。

  在高速行驶时还算ok,但是面对一二线城市日常的交通拥堵,必须油门、刹车不停的来回踩,比正常行驶还麻烦。普通的ACC放在拥挤的城市里,简直鸡肋。

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  而新宝骏RS-5采用博世最新一代的ADAS系统, 面对城市拥堵的交通可以说是无所畏惧。

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  试驾当天是周日,主城区的交通还是那么堵,高德地图显示全线飘红,那就让新宝骏RS-5是驴子是马,先开出来溜溜。

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  解放双腿,跟车舒心

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  车子才刚开出4S店,就遇到了连续性的红灯。幸好机智如我早早开启了ACC,让它跟着前面的车子缓慢前行,一直保持在1-2档的车速。自己开的话,一脚刹车,一脚油门,准得累死。

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  多亏了新宝骏RS-5的自动驾驶辅助系统,通过77GHz 长程毫米波雷达和多功能摄像头相融合,让它能在0-130km/h速度之间自动维持安全车速和车距,保证行车安全。

  不仅如此,同时它还拥有媲美特斯拉的7 挡跟车时距,当我在高架上行驶,车辆也可自动维持安全车速和车距,开起来,溜到飞起。

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  提前降速,转弯放心

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  下高架后,进入主城区,需要转一个大弯道。我正想减速,打方向的时候,新宝骏RS-5居然自动开始降速。

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  原来新宝骏RS-5加入了弯道巡航辅助系统(BCA),它的前视多功能摄像头可自动识别弯道路段,根据前方弯道半径并自动计算最合适的过弯速度,在进入弯道之前自动减速。

  温馨提醒,驾驶贴心

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  正在我悠然自得,自以为不需要关注方向盘时,突然车子提醒我偏离了车道,吓得我立马将方向盘打正。幸好有新宝骏RS-5,要不然小则罚钱,大则可能要引起交通事故了。

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  新宝骏RS-5搭载的LDW车道偏离预警系统,在60-180 Km/h车速内,首先会通过仪表盘上的视觉图标、声音警示来提醒驾驶员车辆偏离。如果你没有动作,配备的LKA车道保持辅助系统,也能通过前视多功能摄像头全程监视前方路面的车道标记,让你的车子时刻保持在车道中央。

  写在最后

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  在主城区绕了一圈之后,我又把车子开回了4S店。正好夕阳西下,阳光洒下来,让我感受到了满满的“安心”。不知是阳光带给我的,还是新宝骏RS-5带给我的。

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  新宝骏RS-5是宝骏具有里程碑意义的车子,不仅外观、LOGO大变样,更是在智能互联、智能驾驶与安全中,也做到了超越同级的水准。相信这样内外兼修的车子,一定能吸引更多的消费者来购买。