猜猜看,纳智捷会不会成为第一个倒闭的汽车品牌?


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  纳智捷好像一个在汽车市场上从未存在过的品牌,很少有人知道它曾经过往的辉煌。这样的好处就是,一旦有一天纳智捷重回汽车江湖,说不定大家还可以把它看作是东风汽车的高端品牌。

  

  文│英之杰

  十五万的纳智捷新车,7万买。如果不是专门提起纳智捷这个名字,甚至很多人都不知道还有这样一个汽车品牌。更别说纳智捷大7还有售价25.98万的车型。只可惜就凭现在的知名度,折半12万卖都没人要。

  

  即便知道也分不清到底是属于合资品牌还是自主品牌。其实这一点就连东风裕隆自己都没搞清楚。要说海马宝沃惨?更惨其实纳智捷。这个2010年由东风和裕隆集团共同合资组建的新品牌,把这个来自台湾的纳智捷硬是火了起来。那个时候的汽车市场,还没有哈弗和吉利什么存在感,但当时纳智捷大7就能凭借10.7英寸的超大中控液晶屏和防偏离预警系统等领先同级对手一个段位的配置,独领自主风骚,甚至可以同合资车叫板的中型SUV。

  

  当年三万多的销量才是市场对纳智捷最大的认可。随后一路高歌猛进的纳智捷推出了轿车和紧凑SUV车型,经过第一个五年周期的发展,2015年纳智捷迎来了属于自己的高光时刻。销量也达到顶峰的六万辆。以至于,当时在路上大家看到纳智捷的L形大标,多少都会询问一番。颇有种天下谁人不识君的感觉。

  

  不过市场对纳智捷的兴趣随着产品力的不足开始下滑。2016年是纳智捷的转折点。销量上去后,随之而来就是考验产品可靠性和售后服务的时候。纳智捷同样没能挺过这个阶段。技术的羸弱,发动机抖动、漏油、异响等一系列技术故障频发,再加上售后保障跟不上,伤的不仅是老车主的心,新车主谁还敢买?

  

  油耗高,质量差,保值率低成为越来越多车主对纳智捷的评价。随着纳智捷大7产品问题爆发,进而衍生的其他产品也均受波及。现在的纳智捷大7别说是车主了,就连二手车贩子见了都头疼。当年二十好几万的纳智捷大7现在买个零头都不到的价格也没人愿意收。纳智捷的知名度为什么一直上不来,营销能力也确实有限。除了周杰伦曾做过一段时间的品牌代言人外,再没什么明显的动静。从2015年开始,SUV大潮席卷中国车市,不仅是合资的爆发,对纳智捷而言,更可怕的一众自主品牌快速成长。早起纳智捷SUV玩的那一套早就被对手效仿,自然也是没了优势,白白丢掉了这波SUV发展红利。对于自主品牌而言,如果这样一个千载难逢的机遇没有把握好,没能通过销量的增长转化成技术或者资本的积累,往后再想发展起来就更难了。

  

  从产品本身,到品牌定位,再到营销策略的一塌糊涂。以纳智捷这样的品牌体量,销量滑铁卢既不因为市场不好,也不因为对手太强,需要认真的从自身找问题。2018年纳智捷跌倒谷底,即便是2010年才成立的新品牌,现在街上也难觅踪迹。今年对于纳智捷来说是生死的考验。新车的消息不见,关停的消息倒是不绝于耳,但东风官方的态度还很坚决,不会轻易关停纳智捷。我有点不太相信。

  

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